【运营】阿里杀入前置仓赛道低调运营“菜划算”

    阿里杀入前置仓赛道低调运营“菜划算”

买菜市场再迎来新玩家，一家名为“菜划算”的社区生鲜团购平台杀入前置仓赛道。

公开信息显示，菜划算运营方为杭州菜划算网络科技有限公司，成立于2018年，注册资本1000万元，法定代表人卓伟珠。据天眼查数据，菜划算曾于今年5月获得熊猫资本投资，具体金额未对外透露。

在菜划算的股权架构中，杭州短趣网络传媒技术有限公司占股70%，方杰占股20%。

据了解，杭州短趣网络传媒技术有限公司为阿里旗下企业，曾运营阿里趣拍云相关业务。而方杰曾在阿里任职，曾任美菜网coo。此外，菜划算官网显示的公司地址为杭州市滨江区阿里中心。

种种迹象显示，这是阿里亲自下场推出的社区生鲜业务。

早在今年7月，菜划算app在apple

store已经上线，微信小程序也于当月上线。据了解，除了杭州市场外，菜划算也在布局苏州和宁波市场，已经成立了相应子公司。

不过，在华东市场，叮咚买菜已经相继在多个地方安营插寨，覆盖到上海、杭州、苏州、宁波、无锡、嘉兴等多个城市。美团买菜也已经在上海地区试点多时。就在昨天，美团买菜宣布进军深圳，首批覆盖龙岗、宝安、南山、龙华、罗湖等9家站点。苏宁菜场除了覆盖南京、北京外，日前宣布进军上海，首批覆盖门店超过10家。

实际上，目前以叮咚买菜为代表的前置仓模式，除了主打快速送达外，在生鲜品类上也突出平价特点，菜划算也不例外。目前菜划算覆盖了果蔬肉禽等11大品类，精选2000款商品。水产活鲜价格也比较亲民，一条包宰杀300g活鲫鱼仅需要6.99元。在在产品上，也具有一定的辨识度，如肉禽类的泰森、益鲜源等。

为了抢占用户，在运营方面，菜划算通过邀请奖励、限时抢购、爆品推荐等增加日活和拉新效率，29分钟新鲜配送到家，满足用户做饭即时性需求。

而除了菜划算外，阿里旗下本地生活平台饿了么也正在孵化菜市场项目“饿鲜达”。据微信公众号“晚点latepost”消息，饿了么内部正在孵化一个名叫“饿鲜达”的新项目。这个与菜场合作运营的尝试项目在饿了么新零售体系，项目负责人是天豪，向饿了么新零售vp熊斌汇报。饿鲜达目前试水北、上、深、苏州、南京等城市，开店20家上下，数量在变化中。

目前在前置仓赛道，美团推出了美团买菜，阿里祭出了菜划算项目，而叮咚买菜、每日优鲜、永辉到家等背后都有腾讯的身影。

在生鲜市场，线上阿里拥有淘鲜达，线下阿里还有盒马门店，主要覆盖生生鲜中高端市场。而在距离消费者更近的社区，菜划算或能填平日常买菜这种即时性需求市场缺口。

不过围绕前置仓，各家都在展开争夺战，但对于前置仓的未来发展却并未明晰，但烧钱是无法避免的。

以叮咚买菜为例，截至今年6月份数据，叮咚买菜主要在上海、杭州、苏州三个城市深耕，其中，上海已铺设400多家前置仓，杭州前置仓数量达到50多个。其性价比极高的蔬菜吸引很多用户，部分门店做到日订单20万的业绩。

叮咚买菜在上海的仓点，每天每个仓库订单1000单左右，笔单价50元左右，估计毛利率20%(仓库端毛利率，不算打包加工)。

对于前置仓模式，叮咚买菜合伙创始人俞乐曾表示，线下订单量的生存密度是决定前置仓商业模式的生死关键。未来，叮咚买菜将通过扩仓来垄断区域流量、强化单个仓的订单密度。

而做到这种效果需要大量烧钱。根据天眼查相关数据，“叮咚买菜”于2018年5月、7月、9月、10月、12月，连续完成了5轮融资。此前，有消息称，由于资金链吃紧，叮咚买菜疑似陷入业务增长停滞、拓展受阻、大规模裁员等情况，不过随后被官方辟谣。

此前在《联商网》主办的2019中国社区商业大会上，俞乐曾表示，生鲜商品有很多天然的属性，比如说周转率是天然高的。同样大小的一个货架，如果在前置仓，比如跟远在天边某一个大仓同样货架的仓比，前置仓的货架非常珍贵。生鲜商品天然的一个周转率，货架的有效性就会提的非常高。

俞乐称，生鲜商品的品质不稳定，前置仓能够很快的把商品送到用户的手中。在这个过程当中，末端配送的时间越短，送达到用户手中生鲜的品质越稳定。这两者又是相得益彰的，所以前置仓能够形成一个飞轮效应。如果前置仓周边覆盖区域的订单密度越高，其实用户的渗透率也越高。

不过在联商专栏作者张陈勇看来，以叮咚买菜和朴朴超市为代表的前置仓模式还在投入亏损阶段，客单价能否支持成本，单仓单量是否够多，其模式能否适应扩展复制，还要观察，要做好电商前置仓，必须坚韧和扎实，前置仓不适合投机经营。

对于前置仓的终局，他认为因为一线城市消费者时间成本更高，生活节奏快，前置仓只能在北上广深等一线城市才能生存，无法走出一线城市，难以做出更大规模。前置仓模式若取得突破，成本降低或者收益增加，能够发展到更多城市，高密度订单形成大流量，扩展业务成为大型平台。

在联商专栏作者赵蓉看来，生鲜行业不同于传统零售业和电商，如果不能保证配送时效，商品就会变质，所以生鲜配送的最大问题，就是在于提升配送速度和效率，降低企业成本，让生鲜行业远离先烧钱培养用户习惯的不良发展趋势，从而实现可持续良性发展状态。